從10日開始,秦皇島港、黃驊港和曹妃甸港、國投京唐港下錨船舶中已辦理手續(xù)的船舶開始減少,北方港口空泊情況有增無減,造成四港日煤炭發(fā)運量大幅下降.

　　自黃驊港存煤高位運行以來,開始傳來神華降價的傳言,而這一消息,從上周開始愈傳愈兇,甚至傳來具體降價的金額.神華降價的傳言,已經(jīng)影響了北方港口正常的煤炭發(fā)運,在秦皇島、曹妃甸等港口下錨船中,已辦理手續(xù)的船舶大幅減少.以秦皇島港為例,10日,秦皇島港下錨船為50艘,其中已辦手續(xù)船舶為6艘;15日,秦皇島港下錨船為40艘,其中已辦手續(xù)船舶為8艘.下錨船和已辦手續(xù)船舶,這兩個數(shù)據(jù)全部在低位,且較5月下旬減少了很多.主要原因如下:1.下游電廠存煤高位,需求不旺,拉煤積極性下降;2.得知煤企還要繼續(xù)降價的消息后,耗煤大戶不急于拉運煤炭,而是保持觀望,等待著煤價繼續(xù)下跌后再辦理手續(xù),購買煤炭.

　　今年以來,神華通過各種手段和措施來促銷,先是保持煤價堅挺;隨后春節(jié)過后,大幅降價,并開展了"百日會戰(zhàn)"活動,積極促銷,爭取煤炭下水;在各種手段用盡的情況下,又在大秦線檢修結束后,采取小幅漲價促銷的辦法,來刺激下游用戶購煤欲望.今年春季,水力發(fā)電增速較快,對火電出力形成擠壓;由于降雨天氣較多,氣溫較為適宜,民用電不振;加之工業(yè)用電疲軟,華東、華南地區(qū)火電廠的發(fā)電量少,大部分電廠都有安排機組檢修.電廠的平均發(fā)電負荷只有50%~60%,而煤炭庫存可用天數(shù)則超過20天.加上國內經(jīng)濟沒有市場預期中的明顯回升,導致下游火力發(fā)電廠對煤炭需求持續(xù)低迷.

　　盡管神華4、5月保持了3月的掛牌價格以及優(yōu)惠政策,但是仍然刺激不了下游的購買意愿.今年上半年,神華對動力煤下水,不管是降價促銷,還是漲價促銷,均無法改變市場供大于求的格局,無法拉動市場走出低谷;煤炭產(chǎn)能過剩,下游需求不足,港口和鐵路運能高于實際需求的大形勢沒有改變.

　　但是,從另一方面分析,神華煤炭銷售還是取得了一定成效的,其銷售量仍很客觀.今年1至4月,中國神華產(chǎn)量累計為1.04億噸,同比下降1%;銷量累計為1.488億噸,同比下降2.9%,在市場競爭日益激烈的今年,神華煤炭生產(chǎn)和銷售下降的數(shù)量并不多.去年,神華、中煤等大型煤企雖然經(jīng)歷著價格持續(xù)下跌的陣痛,但是銷量同比下滑的狀況依舊罕見,進入2014年,這種狀況已非常頻繁地在大煤企的銷售數(shù)據(jù)中出現(xiàn).筆者分析,神華等巨頭今年以來遇到的銷售和利潤下滑與下游用煤需求萎靡、工業(yè)用電量不振有關.

　　據(jù)消息靈通人士介紹,上周神華調價,準備將發(fā)熱量5500大卡動力煤下調20元/噸,而對其他煤種下調幅度小一些,發(fā)熱量5500大卡煤炭將降價到495元/噸.此消息于上周一傳出,給平穩(wěn)了兩個多月的煤炭市場帶來強烈沖擊.上周,煤炭期貨價格大幅下跌,價格直逼500元;而現(xiàn)貨市場則出現(xiàn)無人裝貨的情況,船舶集中在錨地下錨待命,等待煤企降價.以上定價方式后來經(jīng)過檢驗,被證明是不真實的;但也有可能是神華內部未達成共識;或是考慮到降價無助于市場走好.因此,神華并未出臺大幅下調煤價的政策,而是六月份銷售方式與五月份差不多.

　　據(jù)中海集團一位船長介紹,上周三,剛剛在曹妃甸港下錨,本來即將進港靠泊,但受到租船方:下游電廠的通知,要求其繼續(xù)下錨等待消息,并將租船合同中的裝船期后延.據(jù)國投曹妃甸港業(yè)務人員介紹,進入6月份以來,由于碼頭空泊情況屢見不鮮,煤炭進港量高于出港量,曹妃甸港存煤呈快速增長態(tài)勢,13日存煤510萬噸,較月初增長了70萬噸,日均增加了5.3萬噸.13日,黃驊港存煤已經(jīng)達到220萬噸的高位,高于上個月的平均水平,天津港神華煤碼頭存煤也在高位,神華煤在北方港口存煤高位已經(jīng)影響到了該集團物流鏈的正常運轉.目前,北方沿海地區(qū)天氣炎熱,已經(jīng)到了煤炭自燃期(每年的5-9月份,長時間堆存的煤炭易自燃),諸多煤炭發(fā)貨人著急出手,壓低價格銷售煤炭成為重要手段.而此時,華東、華南地區(qū)降雨頻繁,氣溫適宜,沒有出現(xiàn)高溫天氣,且水電運行良好,減少了火電的壓力.此外,經(jīng)濟結構轉型發(fā)展,耗煤占70%能耗的工業(yè)用電增幅卻不大,進口煤仍維持一定數(shù)量,影響了北方港口煤炭的采購數(shù)量.電廠庫存持續(xù)高位運行,促使其有足夠的理由壓低煤價,從而遏制北方港口平倉價的企穩(wěn)和上漲.因此,沿海煤炭運輸中轉不暢,煤炭壓港、價格下調、海運費大跌等等,不可避免.

　　未來一段時間,如果大的煤炭集團繼續(xù)大幅下調煤價,恐將引起市場波動,其他中小型煤企跟風下調,繼續(xù)賠錢銷售,且煤企的虧損更嚴重,這也將加速煤炭行業(yè)的重新洗牌.預計大幅降價后,大量煤炭企業(yè)難以承受,嚴重的可能會停產(chǎn)倒閉,徹底退出市場.個別大型煤企如中煤、同煤等大型煤企,仍會從維護客戶利益以及保證企業(yè)自身生存發(fā)展出發(fā),堅持"不掙利潤占市場"的原則,繼續(xù)滿足下游用煤需求,擴大市場份額.(王云)