昨日,由廣匯能源控股投資興建的新疆首條民營鐵路紅淖鐵路紅柳河至淖毛湖段鋪軌合攏,計劃2015年下半年試運營.屆時,將直接將能源開發(fā)產(chǎn)業(yè)的生命線向最需要的中東部市場推進1500公里,明顯提升廣匯能源產(chǎn)品的市場競爭力.隨著運能的逐步釋放,預(yù)計到2020年以后,紅淖鐵路產(chǎn)值可達千億左右.

　　紅淖鐵路投入運營后,預(yù)計初期(2015年-2016年)運能達到每年3950萬噸;近期(2017年-2020年)運能可達每年6000萬噸,產(chǎn)值約350億元,稅收約15億元,帶動就業(yè)近萬人;遠期(2020年以后)運能將達到每年15000萬噸,產(chǎn)值達千億元左右,稅收約45億元,帶動就業(yè)1.5-2萬人.

　　紅淖鐵路所處的新疆哈密地區(qū)煤炭資源豐富,但目前哈密地區(qū)外運煤炭的唯一鐵路運輸通道蘭新線的運能只有每年3000至5000萬噸,遠遠不能滿足"疆煤東運"的需求.紅淖鐵路的建成將降低哈密地區(qū)社會綜合運輸成本,盡快使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢.

　　紅淖鐵路由廣匯能源控股投資興建,線路全長438公里(含煤化工專用線10公里),總投資108.68億元.原計劃分兩期實施:一期工程紅柳河-淖毛湖-礦區(qū)段(含煤化工)總線長438公里(含煤化工專用線10公里),計劃于2015年下半年建成投入試運營.二期工程為紅柳河至淖毛湖復(fù)線和計劃中的淖毛湖至三塘湖礦區(qū)鐵路建設(shè),依據(jù)三塘湖煤田勘探開發(fā)和政府安排擇機而建.