近日,受需求低迷影響,到達(dá)北方港口的拉煤船舶再次急劇減少,無論是到港船還是已辦手續(xù)船舶均出現(xiàn)減少態(tài)勢,造成各發(fā)煤港口發(fā)運(yùn)量下降,存煤上升.

　　截止6月12日,黃驊港存煤220萬噸,繼續(xù)維持高位;秦皇島港存煤648萬噸,較6月1日相比增加了38萬噸.國投曹妃甸港存煤512萬噸,較月初增加了62萬噸;國投京唐港和京唐港存煤分別為190和187萬噸,由于煤炭進(jìn)出港數(shù)量平衡,兩港存煤較月初相比沒有大的變化.到港拉煤船舶方面,盡管北方港口煤炭平倉價(jià)一降再降,降到了大部分煤企的盈虧平衡點(diǎn)以下水平,但受下游需求平緩、進(jìn)口煤保持一定數(shù)量等雙重因素影響,下游用戶派船仍不積極.截止6月12日,秦皇島港下錨船為43艘,其中已辦手續(xù)的船舶只有8艘;從各港口下錨和預(yù)報(bào)船舶來看,下錨船和預(yù)報(bào)船舶繼續(xù)保持低位,港口空泊現(xiàn)象有增無減.

　　沿海煤炭市場方面,本周南方部分地區(qū)迎來高溫天氣,民用電有所增加,但工業(yè)用電不振繼續(xù)影響著沿海煤炭市場的復(fù)蘇.截止昨日,沿海六大電廠合計(jì)日耗為66.4萬噸,增幅不大.除浙能電廠日耗略有恢復(fù)外,其余電廠日耗繼續(xù)處于低位,反彈跡象不明顯.雖然主要煤炭企業(yè)調(diào)整6月份煤炭銷售價(jià)格,但由于煤市供需狀況未發(fā)生根本變化,單純依靠降價(jià)銷售似乎難以振興當(dāng)前煤炭市場.隨著南方部分地區(qū)陰雨連綿不斷,水電更將發(fā)力,火電壓力繼續(xù)減輕.日前,很多前期停機(jī)檢修的火電機(jī)組陸續(xù)投入生產(chǎn);但由于需求原因,造成火電機(jī)組難以實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷發(fā)電,廣東、福建、上海等地火電廠用電負(fù)荷普遍保持在70%左右,電廠耗煤量仍在中低位運(yùn)行,煤炭庫存可用天數(shù)保持在20天以上水平;而南方一些小鋼鐵、水泥、建材、陶瓷等用煤企業(yè)受國家淘汰落后產(chǎn)能以及節(jié)能減排等因素影響,倒閉、關(guān)停的較多,減少了耗煤量和耗電量,造成需求下降.沿海電廠等用煤大戶因考慮到與國有煤企和大型發(fā)煤港口之間的戰(zhàn)略性合作關(guān)系,仍派出一定數(shù)量船舶在我國南北航線保持剛性拉運(yùn).電廠拉運(yùn),主要以長協(xié)運(yùn)輸和專用場地煤炭為主,市場采購積極性難有提振,造成煤價(jià)和海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌.

　　近期,"微刺激"政策延續(xù),但市場普遍預(yù)期政府難有大的刺激經(jīng)濟(jì)的動(dòng)作,宏觀經(jīng)濟(jì)不會有明顯回暖,煤炭市場需求難以出現(xiàn)大的反彈.當(dāng)前,港口中低卡煤性價(jià)比較高,需求較足,但中低卡煤資源并不足,港口下水的伊泰、準(zhǔn)混等低硫煤較為搶手.神華、中煤6月長協(xié)方案出臺,神華5200及以上高卡煤價(jià)格下調(diào),而中低卡煤價(jià)格上調(diào),這也是為刺激下游對高卡煤的需求,加快神華和中煤集團(tuán)煤下水而采取的措施.而中煤方面,高硫煤較多,長協(xié)價(jià)雖維穩(wěn),但優(yōu)惠幅度有所擴(kuò)大.從北方港口下水煤數(shù)量變化和到港船舶情況分析,后市市場預(yù)期較為悲觀,無論是煤礦、貿(mào)易商、港口還是鐵路、電廠均在期待7、8月份的耗煤高峰期的到來.目前,電廠存煤高位,耗煤低位,存煤可用天數(shù)較高,紛紛采取"以耗定購"、"以需定船"的策略,采購需求非常低迷.后市預(yù)期悲觀.當(dāng)前,發(fā)熱量5500大卡煤炭港口實(shí)際交易價(jià)只有520元/噸,發(fā)熱量5000大卡煤炭港口實(shí)際交易價(jià)只有455元/噸.

　　海運(yùn)費(fèi)方面,本周運(yùn)價(jià)繼續(xù)低位運(yùn)行,船東經(jīng)營壓力增大,內(nèi)外貿(mào)兼營船多流向外貿(mào)市場,部分選擇短途運(yùn)輸,還有部分船舶不得不在北方港口拋錨停船"等活".中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(CBCFI)中,華南華東航線運(yùn)價(jià)不斷刷新指數(shù)發(fā)布三年以來的最低值.6月10日,秦皇島-上海(4-5萬噸)航線運(yùn)價(jià)為21.3元/噸,較月初相比下跌1.1元/噸;秦皇島至寧波(1.5-2萬噸)航線運(yùn)價(jià)為26.3元/噸,較月初相比下跌1.1元/噸.華南地區(qū),由于頻繁降雨影響,用電萎縮,需求很差,運(yùn)價(jià)低位運(yùn)行.6月10日,秦皇島-廣州(5-6萬噸)航線運(yùn)價(jià)為30.6元/噸,較月初下跌了1.9元/噸.隨著需求的轉(zhuǎn)淡,預(yù)計(jì)海運(yùn)費(fèi)還將小幅下降.

　　后續(xù)煤炭市場情況,由于經(jīng)濟(jì)增速仍存在下行風(fēng)險(xiǎn),后期工業(yè)用電仍將增長乏力,導(dǎo)致華東、華南沿海地區(qū)電廠后期動(dòng)力煤市場需求和變化,主要取決于氣溫的變化和雨水的多少.如果6月中下旬到7月份,南方地區(qū)仍像5月份一樣的降水充足的話,電廠日耗保持低位,需求仍會不振,下游拉煤積極性仍會保持平緩,電廠對動(dòng)力煤的需求仍將疲軟,"以耗定購"、"以需定船"的策略仍將延續(xù).而受生產(chǎn)成本限制,大型煤企6月份長協(xié)煤和市場現(xiàn)貨交易的變化不大,貿(mào)易商普遍處于觀望狀態(tài).煤炭企業(yè)方面,為保證資金鏈條不會斷裂,很多煤企通過銀行貸款來發(fā)放職工工資,繼續(xù)保持低價(jià)位進(jìn)入市場,賠本銷售,并期待著市場的好轉(zhuǎn).但總的來說,后期市場不確定性較大,沿海地區(qū)氣溫及水電發(fā)電形勢成為左右國內(nèi)動(dòng)力煤市場價(jià)格走勢的主要因素,外貿(mào)煤的繼續(xù)保持高位也助長了市場形勢的惡化.(王云)